第206章 失速不是掉速，暂时死不了
到时候。
神仙都救不了了。
所以不管是发动机故障还是‘机翼迎角过大’，飞行员首先要做的都是减小迎角，减油稳定飞机飞行姿态。
l-15猎鹰高教机的设计依然采用传统的静不稳定设计。
十分依赖电传飞控维持姿态稳定。
所以失速特征相对更加敏感。
改出也需要严格遵守‘姿态优先速度’原则。
还好顾轻舟已经把l-15猎鹰高教机玩出花来了。
他在伊吾场站飞了接近两个月。
这几天又在航展现场往死里蹬。
这款飞机的所有设计、性能、综合战力等等，他早都已经熟烂于心。
所以刚才的应对之策才会显得那么从容。
问题是。
应对之策虽然很从容，但依然没能解决飞机掉速困局。
他在答复完了塔台之后。
立即轻轻向后上拉操作杆，同时缓慢进油。
试图再一次上高度。
现在他的高度太低了。
连300米都不到。
这么低的高度，别说驾驶飞机返航迫降了。
就连跳伞逃生都不太够。
所以不管是为了自救，还是保住刘工的‘宝贝疙瘩’。
上高度是必须的。
————
ps：这几天打赏人数也变少了一半多，是不是写完高燃剧情大家都不愿意打赏了？跪求各位大大的打赏，跪求大家看完后点击‘免费礼物’看20秒的广告，为作者君增加1毛钱的收入，跪求跪求跪求了。
第二章又被审核了，具体原因不知道，大概率明天才能放得出来，唉。